吉林长春济钢型钢km11系多孔锚具工具夹片成品-太原奥斯特

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    2023-8-16

张经理
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预应力锚具是用于公路、铁路桥梁等预应力工程张拉用的,它的作用---,济钢型钢km11系多孔锚具工具夹片成品,因此不能出现任何问题。下面我们来说说锚具使用时可能会遇到的一些问题,以及原因分析。

1. 锚具活塞杆只能部分伸出

泵中的油面太低;管接头没有完全拧紧锚具的活塞杆受阻;

2.锚具不能缩回或者缩回的速度比通常慢

管接头没有完全拧紧;软管太小, ---油液回流;回程弹簧断裂或者力太小;济钢型钢km11系多孔锚具工具夹片成品

3.锚具漏油

密封圈泄漏或者是连接出现松动;

4.油液从外部的卸荷阀泄漏

管接头没有完全拧紧;

5.装有自封型管接头的锚具突然停止运行

由于管接头的磨损及松动导致了油路的堵塞。

6.锚具活塞杆伸出时有冲击

液压系统中有空气存在;锚具的活塞杆受阻;

7.锚具活塞杆伸出速度比通常情况慢

连接有泄漏;管接头没有完全拧紧。

以上就是预应力锚具常见的几个问题及原因分析。





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传统的设计沿用宁大勿小的原则,基于经验进行设计。预应力锚具的受力情况较复杂,目前还很难用理---式准确地计算出它的应力应变。本文以锚圈为研究对象,通过建立锚具组件的有限元模型,对锚具的受力过程进行分析,校核锚圈的强度,并对锚圈外形尺寸和材料展开优化,较后用物理实验验证。济钢型钢km11系多孔锚具工具夹片成品

在预应力锚具受力过程的模拟方面,本文以七孔锚具为例,在分析了七孔锚具的工作状况及结构后,对锚圈、夹片及钢绞线的形状进行了简化,采用线性硬化弹塑性材料模型,设置摩擦系数之后,运用有限元分析软件建立数值模型,对七孔锚圈的受力过程进行模拟分析,得到了锚圈在受力过程中的应力应变及位移的分布状态,校核了锚圈强度。

对七孔锚圈的两种不同材料及其不同状态的模拟结果进行了比较,得出45钢通过调质处理提高它的屈服强度和断裂强度后,用来替代40cr是可行的。较后进行了物理实验验证,模拟结果与实验结果比较一致,验证了数值模型的正确性。 通过以上研究,得出的结论是对锚圈外形尺寸的设计和选用材料提供了理论依据,起到了一定的指导作用。

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预应力夹片的进场验收怎么做?

预应力夹片进场时我们应按照出厂文件核对其锚固性能类别、型号、规格及数量外,应按下列规定进行验收。

1.外观检查:从每批中抽取10%的锚具且不少于10套,检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差、则应另取双倍数量的锚具重做检查;如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用;济钢型钢km11系多孔锚具工具夹片成品

2.静载锚固性能试验经上述两项试验后,应从同批中抽取6套,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具重做试验;如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具为不合格品。

3.预应力筋用锚具、夹具和连接器验收批的划分:在同种材料和同一生产工艺条件下,锚具和夹具应以不超过1000套为一个验收批;连接器应以不超过500套为一个验收批。

以上就是我们今天的分享,希望可以帮助到大家!欢迎社会---莅临参观指导,期待与您合作共赢!



 



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